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沒錯(cuò)，不是在做夢！WTI油價(jià)一路暴跌300％到了負(fù)數(shù)，一不留神，我們都“有幸 ”成為這段歷史的見證者。
國際油價(jià)大崩盤，石油石化企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營遭受重創(chuàng)，行業(yè)整體虧損，對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行造成一定影響。
國際油價(jià)為啥會(huì)暴跌？將會(huì)帶來哪些影響？除了見證歷史，小編想和你認(rèn)真地聊一聊油價(jià)，你們關(guān)心的熱點(diǎn)問題都在這兒。
1、國際原油價(jià)格為啥會(huì)暴跌？
“干了一輩子的石油，沒想到油價(jià)竟然會(huì)跌到這么低，像做夢一樣！” 一位在油田干了三十多年的工人說。
今年3月以來，國際油價(jià)出現(xiàn)暴跌現(xiàn)象。與以往不同，這次是供需雙方都出現(xiàn)了問題，加之新冠肺炎疫情和全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展低迷這些因素共同導(dǎo)致的結(jié)果。
先從供方看，當(dāng)前國際石油市場主要由美國、俄羅斯、沙特三方構(gòu)成。國際能源署（IEA）的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從2008年到2018年，全世界石油產(chǎn)量增長的48%來自美國的頁巖油，OPEC（以沙特為首的石油輸出國組織）占據(jù)35%，俄羅斯則只占了10%。再從2019年世界原油產(chǎn)量排名上看，美國排名第一，產(chǎn)量份額高達(dá)18%，遠(yuǎn)高于沙特的13%和俄羅斯的12%。
由于美國頁巖油供應(yīng)能力的增長，改變了全球石油供需格局，市場市場呈現(xiàn)供大于求。但美國政府不能控制本國頁巖油生產(chǎn)，而沙特和俄羅斯政府可以干預(yù)本國生產(chǎn)。
3月5日，OPEC提議，與俄羅斯等盟國聯(lián)合額外減產(chǎn)原油150萬桶/日，以應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情對(duì)市場的打擊。但俄羅斯拒絕了這一提議，僅同意將原定于3月底到期的現(xiàn)有減產(chǎn)協(xié)議延長。
為表示不滿，OPEC拒絕延長現(xiàn)有協(xié)議。為報(bào)復(fù)俄羅斯，沙特還突然宣布將大幅提高原油產(chǎn)量，并降低銷往歐洲、遠(yuǎn)東和美國等地的原油價(jià)格。這標(biāo)志著持續(xù)三年的“OPEC+”減產(chǎn)協(xié)議已宣告結(jié)束。
再從需求方看，作為世界最大的石油消費(fèi)國，中國受新冠肺炎疫情影響，需求大幅下降。伴隨疫情在全球范圍的蔓延，世界范圍內(nèi)整體需求急劇下降，減產(chǎn)幅度并不能抵消需求萎縮程度，且美國頁巖油生產(chǎn)仍無法控制，因此導(dǎo)致價(jià)格持續(xù)走低。
業(yè)內(nèi)專家分析指出，4月初盡管出現(xiàn)了所謂的“OPEC+”重新達(dá)成減產(chǎn)協(xié)議，但美國頁巖油生產(chǎn)仍無法控制，沙特和俄羅斯達(dá)成所謂的 “OPEC+”協(xié)議，沒有美國的參與，在市場需求持續(xù)萎靡的情況下，是難以成功的。
談判破裂加之全球需求萎縮導(dǎo)致隨后油價(jià)的“跌跌不休”。
2、如何看待國際油價(jià)跌至負(fù)數(shù)？
活久見！自期貨市場成立以來，首次出現(xiàn)負(fù)數(shù)。
目前世界原油價(jià)格以各主要產(chǎn)油區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)油為基準(zhǔn)，主要包括三大基準(zhǔn)價(jià)格：布倫特（產(chǎn)于北大西洋北海布倫特地區(qū)的輕質(zhì)低硫原油。1988年由倫敦國際石油交易所推出的原油期貨合約，包括西北歐、北海、地中海、非洲以及也門等國家和地區(qū)，都以布倫特原油為基準(zhǔn)油）、WTI（美國西德克薩斯輕質(zhì)原油）、迪拜（阿聯(lián)酋迪拜產(chǎn)的輕質(zhì)高硫的酸性原油）三類。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月20日，美國原油期貨價(jià)格暴跌，即使WTI期貨5月合約價(jià)格暴跌逾300％，收于每桶－37.63美元。這是自1983年石油期貨在紐約商品交易所交易以來，首次跌入負(fù)值。
不過，多位專家表示，不用恐慌，負(fù)數(shù)只是說明金融現(xiàn)象。
來看看對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國家對(duì)外開放研究院研究員、國際經(jīng)貿(mào)學(xué)院教授董秀成的分析，“負(fù)油價(jià)”是極端情況下多種因素疊加所致，參考意義有限。這是石油期貨市場中出現(xiàn)的一種極端特殊現(xiàn)象，而期貨本身是一種金融產(chǎn)品，本身交易并不代表真實(shí)的實(shí)物交易，而且這件事發(fā)生在紐約商品交易所，只是美國宏觀經(jīng)濟(jì)和市場供求關(guān)系嚴(yán)重失衡的一種反映，不能代表全球的市場供求關(guān)系。當(dāng)然，這種極端現(xiàn)象也不能理解為實(shí)物交易過程賣方“倒貼”給買方，現(xiàn)實(shí)中絕對(duì)不會(huì)出現(xiàn)讓你到加油站加油不付費(fèi)還倒給你錢的情況。
董秀成說，期貨交易所里有兩大類人群：一部分是從事實(shí)體經(jīng)濟(jì)的企業(yè)，利用期貨市場開展套期保值交易。另一部分則是金融機(jī)構(gòu)，既從事投資，同時(shí)也有一定投機(jī)性。大幅下跌的WTI原油5月合約將在美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月21日停止交易（下月到期合約，必須在本月25日之前的工作日結(jié)束交易）。5月交貨的合約即將到期，擁有期貨合約的投資人為了避免到期后實(shí)物交割被迫選擇出售手中合約，否則就必須在交割日在指定的交割庫提交現(xiàn)貨原油。
當(dāng)前美國新冠肺炎疫情引發(fā)市場需求大量減少，前期石油庫存已經(jīng)近乎飽和。美國能源信息署數(shù)據(jù)顯示，美國原油庫存連增12周，已攀升至近3年新高。
董秀成說，通俗解釋就是因?yàn)槭袌鲂星椴缓?，煉油廠開工率普遍下降，原油庫存也是滿滿的。如果投資人手里的期貨合約沒有人接手，那么就必須承擔(dān)原油實(shí)物儲(chǔ)存的巨額成本支出，因此兩害取輕，盡可能將自身損失降到最小，于是便通過不斷降價(jià)直至倒貼方式將手中合約出手。
3、我國油價(jià)為啥不跟著國際油價(jià)降降降？
國際油價(jià)一路大跌，不是說和國際油價(jià)接軌么，為啥我們不跟著降？是誰決定著定價(jià)權(quán)？
我國成品油價(jià)格由國家發(fā)改委統(tǒng)一定價(jià)。按照2016年國家發(fā)改委出臺(tái)的成品油價(jià)格形成機(jī)制，無論國際油價(jià)暴漲或暴跌，成品油價(jià)都會(huì)受到“天花板”和“地板”的限制。也就是說，當(dāng)國際市場油價(jià)高于每桶130美元時(shí)，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格不提或少提；低于40美元時(shí)，汽、柴油最高零售價(jià)格不降；在40-130美元之間運(yùn)行時(shí)，國內(nèi)成品油價(jià)格按機(jī)制正常調(diào)整，該漲就漲，該降就降。
國內(nèi)油價(jià)目前已調(diào)至40美元，那中間的差價(jià)都進(jìn)了誰的腰包？按照規(guī)定，當(dāng)國際市場油價(jià)低于40美元時(shí)，未調(diào)金額全部納入油價(jià)調(diào)控風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金，全額上繳中央國庫，納入一般公共預(yù)算管理,主要用于促進(jìn)節(jié)能減排、提升油品質(zhì)量及保障石油供應(yīng)安全等方面，差額部分并沒有留給企業(yè)成為收入。
我國是世界石油進(jìn)口和消費(fèi)大國，也是石油生產(chǎn)大國，油價(jià)過高或過低都會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生不利影響。油價(jià)過高，會(huì)加大用油行業(yè)和消費(fèi)者負(fù)擔(dān)，影響國民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行。油價(jià)過低，短期看可降低石油進(jìn)口和供應(yīng)成本，但由于我國石油資源稟賦差、生產(chǎn)成本高，長期看會(huì)導(dǎo)致國內(nèi)原油產(chǎn)能萎縮，削弱石油自給能力，我國已高達(dá)70%的石油對(duì)外依存度還將快速上升，不利于保障能源安全。另外，過低的油價(jià)不利于資源節(jié)約使用和治理空氣污染，也不利于能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和新能源發(fā)展。
所以國際油價(jià)跌得再猛，為減輕油價(jià)過高或過低對(duì)國內(nèi)市場的負(fù)面影響，咱也不能隨意跟著漲或降。
4、我國油價(jià)到底高不高？
總有些人覺得我國的油價(jià)高，不知道油價(jià)到底是由哪些部分構(gòu)成。與其他商品一樣， 油價(jià)由成本和稅費(fèi)組成。
在全球統(tǒng)一石油市場的情況下，盡管各國煉油加工水平和流通環(huán)節(jié)費(fèi)用有所差異，但各國的油品不含稅價(jià)格差別不大。稅負(fù)高低是造成不同國家或地區(qū)油品含稅零售價(jià)格差距的主要因素。
稅前價(jià)格主要反映該國成品油生產(chǎn)成本和區(qū)域性市場供求情況，而稅收則體現(xiàn)了不同國家的宏觀調(diào)控意圖和能源政策導(dǎo)向。
根據(jù)公開資料，國內(nèi)每升汽油征收26.81%的消費(fèi)稅、14.53%的增值稅、2.89%的城市建設(shè)稅、1、75%的企業(yè)所得稅、1.24%的教育附加費(fèi)、0.83%的地方教育附加費(fèi)。這些稅加一起，一升油的稅費(fèi)已達(dá)48.05%，占了油價(jià)的近一半，真正的汽油的成本價(jià)只有51.95%。不過，即便如此，中國的油價(jià)稅費(fèi)，和英國、德國、日本等發(fā)達(dá)國家相比，并不是最高的。
比如，歐盟國家主張節(jié)約能源，抑制化學(xué)燃料的消費(fèi)，鼓勵(lì)清潔能源的使用，因此對(duì)成品油施以重稅，稅收占比高達(dá)50%以上，其中荷蘭的燃油稅最高，占到油價(jià)的65%。
日韓原油幾乎完全依賴進(jìn)口，政府為了節(jié)約資源引導(dǎo)消費(fèi)也對(duì)成品油實(shí)行高稅政策。
美國號(hào)稱“車輪上的國家”，并將其低能源價(jià)格視作促進(jìn)工業(yè)發(fā)展的有利基礎(chǔ)，因此一直實(shí)行的是低油稅的政策，客觀上鼓勵(lì)了消費(fèi)。
所以，從全世界范圍來看，我國油價(jià)處于中等水平。中國政法大學(xué)財(cái)稅法研究中心主任施正文說，對(duì)成品油的消費(fèi)必然會(huì)污染環(huán)境，而且成品油屬于不可再生資源，“所以政府部門開征成品油消費(fèi)稅，一方面是通過稅收杠桿，提高油價(jià)，從而控制消費(fèi)總量，達(dá)到保護(hù)環(huán)境、節(jié)能減排的作用；另一方面主要是國家為了提高石油資源利用率，起到增加財(cái)政收入，保護(hù)石油這種不可再生資源的作用?！?br/>
通俗地說，就是誰消費(fèi)，誰付費(fèi)。讓開車的人多納稅，稅收再二次分配，用于環(huán)保事業(yè)促進(jìn)低碳發(fā)展。
5、低油價(jià)對(duì)石化企業(yè)影響有多大？
從2014年國際油價(jià)下跌開始，石化企業(yè)的“好日子”變成了“緊日子”，現(xiàn)在要變成“ 苦日子”了。
疫情和低油價(jià)雙重疊加，對(duì)石油石化企業(yè)造成強(qiáng)烈沖擊。國內(nèi)大型石油石化企業(yè)都是上中下游一體化企業(yè)，包括油田勘探開發(fā)、煉化加工、油品銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈。
中國石油集團(tuán)國家高端智庫研究中心副主任王震說，國內(nèi)油價(jià)和國際油價(jià)掛鉤，油價(jià)暴跌受打擊最大的就是上游，并會(huì)傳導(dǎo)到為上游服務(wù)的產(chǎn)業(yè)。
與以往不同，受疫情影響，2月份成品油消費(fèi)下降，一季度中石油和中石化虧損嚴(yán)重一些，中海油下游業(yè)務(wù)偏小，損失小一些。因?yàn)榧庸ぴ偷氖乔耙欢螘r(shí)期高價(jià)采購，但按現(xiàn)有成品油定價(jià)機(jī)制，出售價(jià)格必須以當(dāng)前國際油價(jià)為基準(zhǔn)，短時(shí)間內(nèi)可能產(chǎn)生巨虧，這一塊受影響最大的是中石化，因?yàn)樗詿捇癁橹鳎瑤齑娲?、加工量也大，虧損也大。
消化完高油價(jià)庫存后，企業(yè)成本將下降，開始出現(xiàn)盈利。如果油價(jià)回升到一定水平，煉油板塊會(huì)出現(xiàn)較高的盈利。
值得注意的是，對(duì)效益的影響，還有一個(gè)因素要考慮進(jìn)來，就是“地板價(jià)”。當(dāng)油價(jià)低于40美元/桶以后，企業(yè)成本不再降低，不會(huì)享有更低油價(jià)帶來的效益。
低油價(jià)往往伴隨著經(jīng)濟(jì)低迷、消費(fèi)不旺，油品銷售出現(xiàn)困難，成品油不得不以低于政府地板價(jià)的價(jià)格銷售，銷售環(huán)節(jié)將面臨內(nèi)部煉廠配置價(jià)格高和市場銷售價(jià)格下滑的雙重壓力。
所以說，這次的油價(jià)暴跌，國外公司也不堪重負(fù)。特別是對(duì)依靠大量資本支撐的美國頁巖油沖擊較大，4月1日美國Whiting Petroleum公司申請(qǐng)破產(chǎn)，成為低油價(jià)下首個(gè)破產(chǎn)的頁巖油生產(chǎn)商，行業(yè)危機(jī)愈發(fā)嚴(yán)峻。
如果下半年全球疫情得到控制，經(jīng)濟(jì)和需求逐步修復(fù)、油價(jià)慢慢回升，將改善石油石化企業(yè)效益。
目前，成品油消費(fèi)市場已經(jīng)開始回暖。進(jìn)入四月份以后，隨著國內(nèi)疫情的好轉(zhuǎn)，復(fù)工復(fù)產(chǎn)的開始，目前國內(nèi)成品油消費(fèi)量已經(jīng)恢復(fù)到正常水平的80%，有的地方甚至恢復(fù)到90%以上。
6、為啥油價(jià)太高或太低，石化企業(yè)都可能虧本？
油價(jià)過低會(huì)虧損，我能理解，但油價(jià)過高，“三桶油”也會(huì)虧損，那到底什么時(shí)候才盈利？不少人發(fā)出這樣的疑問。
“太高傷身，太低要命”。中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)信息與市場部主任祝昉說。
其實(shí)，這和國家經(jīng)濟(jì)需要平穩(wěn)運(yùn)行是一個(gè)道理，石油是工業(yè)的“血液”，同樣需要平穩(wěn)的價(jià)格。
中國石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院石油市場研究所所長戴家權(quán)說，高油價(jià)必然會(huì)帶動(dòng)石化產(chǎn)品和相關(guān)產(chǎn)業(yè)價(jià)格的上漲，所有工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)上下游的價(jià)格也會(huì)提高，CPI（居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)）和PPI（生產(chǎn)價(jià)格指數(shù)）同樣會(huì)變高，整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行成本將會(huì)大幅提升，因?yàn)槲覀?0%的原油都來自于進(jìn)口。
“如果國際油價(jià)太低，雖然進(jìn)口價(jià)格低了，對(duì)國內(nèi)上游石油生產(chǎn)來說就會(huì)受到打擊，為保障國家能源安全，又必須保證國內(nèi)產(chǎn)量。”中海油研究總院開發(fā)研究院院長胡光義說。
而且，高油價(jià)下油田的效益雖然會(huì)隨之增加，但當(dāng)油價(jià)超過65美元/桶時(shí)，政府要征收特別收益金（暴利稅），上游收益就會(huì)隨之降低，影響勘探開發(fā)。同時(shí)還會(huì)對(duì)替代能源的發(fā)展造成影響。
再從煉油板塊看，除了自產(chǎn)原油外，石油石化企業(yè)還要進(jìn)口大量原油用于加工，當(dāng)油價(jià)超過80美元/桶時(shí)，煉化企業(yè)成本會(huì)大幅上升，如果現(xiàn)行成品油定價(jià)機(jī)制觸及130美元“天花板”，成品油銷售不再漲價(jià)，更會(huì)導(dǎo)致加工環(huán)節(jié)利潤顯著減少，甚至虧損。2008年即是這種情況，當(dāng)時(shí)國際油價(jià)147美元/桶，國內(nèi)參照90美元/桶左右價(jià)格情況下虧損銷售，相當(dāng)于做完的饅頭賣得比面粉更便宜。
所以，保持一個(gè)平穩(wěn)的價(jià)格區(qū)間，對(duì)穩(wěn)定行業(yè)和穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)都非常重要。
7、石化企業(yè)怎么應(yīng)對(duì)低油價(jià)？
日子再“苦”，但總得往下過啊，考驗(yàn)他們的時(shí)刻來了，看看“三桶油”都放了啥“大招”。
中石油強(qiáng)調(diào)要加大風(fēng)險(xiǎn)防范，一是要科技創(chuàng)新和嚴(yán)控成本，二是剝離非核心業(yè)務(wù)優(yōu)化資產(chǎn)配置，三是發(fā)揮一體化產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢。
中石化表示，一要加強(qiáng)投資管控。二是大力降本減費(fèi)。三是積極培育新的增長點(diǎn)。疫情期間，中石化“賣菜”嘗到了甜頭，很多銷售企業(yè)在加油站賣菜，“一鍵送到后備箱”，既方便百姓生活、疏解農(nóng)戶商戶之困，培育了新的增長點(diǎn)。
中海油提出提質(zhì)增效，充分做好長期應(yīng)對(duì)低油價(jià)的思想準(zhǔn)備，利用低油價(jià)形成倒逼機(jī)制，把應(yīng)對(duì)措施制定得更精準(zhǔn)，切實(shí)增強(qiáng)公司應(yīng)對(duì)市場的綜合競爭能力。
王震建議，低油價(jià)下每個(gè)石油公司要根據(jù)自己的特點(diǎn)做風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖。同時(shí)，要持續(xù)應(yīng)對(duì)長期低油價(jià)，可以從五個(gè)方面著手，一是提升綠色低碳競爭力；二是加強(qiáng)天然氣業(yè)務(wù)；三是優(yōu)化縱向一體化業(yè)務(wù)鏈；四是推動(dòng)數(shù)字化轉(zhuǎn)型；五是有序布局新能源、新業(yè)態(tài)。
其實(shí)，也不用太為他們擔(dān)心，國內(nèi)疫情防控已經(jīng)取得階段性勝利，前段時(shí)間積累的石油石化產(chǎn)品需求也將逐步釋放。近期，中國石化就開展了“百日攻堅(jiān)創(chuàng)效”行動(dòng)，想辦法促使生產(chǎn)經(jīng)營和盈利能力恢復(fù)到正常水平。
8、油價(jià)這么低，是不是要買買買？
有人會(huì)問，現(xiàn)在石油這么便宜，我們是不是要買他買他買他？
有錢也不能任性。石油不是你想買就能買，它關(guān)系國家安全，在我國采取產(chǎn)品專營，全年進(jìn)口接近5億噸，這些額度主要是給石油加工企業(yè)。所以，一般老百姓不能隨意買賣進(jìn)口原油。
好，既然企業(yè)可以買，那有地兒放嗎？現(xiàn)在全世界陸上石油儲(chǔ)存空間基本滿了，海上還漂浮著大量的油輪，具備倉儲(chǔ)功能的油輪租金上漲了600%。據(jù)紐交所上市世界最大的原油油輪公司CEO說，越來越多的船用于儲(chǔ)存，現(xiàn)在幾乎沒有空間用于儲(chǔ)存原油和成品油了。有人說現(xiàn)在碗里裝的都是石油了。
我國目前有12個(gè)國家儲(chǔ)備基地，大約是50天消費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)，還有一些商業(yè)和民間儲(chǔ)備。按照國際公認(rèn)慣例，一國的石油儲(chǔ)備能力要達(dá)到90天左右才是安全的。商業(yè)儲(chǔ)備掌握在石油公司手里，石油公司根據(jù)油價(jià)自己去調(diào)整自己儲(chǔ)備，但每個(gè)石油公司的儲(chǔ)備量都是有限的，私人不具備儲(chǔ)備的能力和權(quán)限。石油是?；罚瑢?duì)倉儲(chǔ)設(shè)備有很高的要求，投資很大，短期很難增加倉儲(chǔ)設(shè)備，因此近期油價(jià)暴跌才會(huì)出現(xiàn)這種情況。
全球一天的生產(chǎn)量就已經(jīng)達(dá)到了全美國的戰(zhàn)略儲(chǔ)備總?cè)萘?。全球最大的石油?zhàn)略儲(chǔ)備國——美國也就1億噸的儲(chǔ)存能力，但是美國的石油消費(fèi)是中國的一倍多，我國的儲(chǔ)備能力也達(dá)到了5000萬噸以上。
中國投資協(xié)會(huì)能源研究中心副理事長曾興球說，國家石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備主要是用來應(yīng)對(duì)國家安全和極端災(zāi)難情況，不是為應(yīng)對(duì)原油漲價(jià)儲(chǔ)備?，F(xiàn)在我們的儲(chǔ)罐也基本都滿了，石油儲(chǔ)備設(shè)施建設(shè)周期長、投資大，為建設(shè)在全國大范圍內(nèi)建設(shè)儲(chǔ)備設(shè)施不現(xiàn)實(shí)，也不可能無限制地儲(chǔ)存，石油是消耗品，存多少才能夠用呢。
9、低油價(jià)將如何影響我們的生活？
衣食住行哪樣都離不開石油。國際油價(jià)暴跌，將會(huì)怎樣影響我們的生活呢？
油價(jià)下跌最直接影響的指標(biāo)就是物價(jià)。私家車主最直觀的感受，就是加油便宜了，加一箱油能省下不少錢呢。有人說，我又沒有車，這和我有什么關(guān)系。小編想說，不管你有沒有車，油價(jià)漲跌都和你的生活息息相關(guān)。我們吃的有些蔬菜是汽車?yán)瓉淼陌?，油價(jià)便宜了，運(yùn)費(fèi)下來了，蔬菜可能也沒有那么貴了。
生活中的化工原料、農(nóng)產(chǎn)品、運(yùn)輸業(yè)、物流、加油站、液化氣、快遞、金價(jià)等等，這些東西的價(jià)格都與油價(jià)直接相關(guān)。
從對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響來看。低油價(jià)總體有利于我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。據(jù)測算，國際油價(jià)每下降1美元/桶，我國進(jìn)口原油成本將減少40億美元左右。
油價(jià)將降低我國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和企業(yè)、居民用油成本。尤其是利于降低交通運(yùn)輸成本，有助物流利潤回升。石油消費(fèi)中近六成用于交通領(lǐng)域（占比55%），按美元匯率平均為7.0計(jì)算，如果2020年國際油價(jià)同比去年降低30美元/桶，全年可為交通部門節(jié)省3600億元左右，有利于降低整體的運(yùn)輸成本，包括物流和船運(yùn)；但是航空運(yùn)輸量依然因?yàn)橐咔榛謴?fù)相對(duì)滯后，尤其是客運(yùn)乘機(jī)率相對(duì)較低，航空運(yùn)輸成本難以大幅改善。
10、低油價(jià)會(huì)持續(xù)多久？
有人表示擔(dān)心，油價(jià)會(huì)這么一直低下去嗎？
多位受訪者表示，油價(jià)可能會(huì)隨著疫情的好轉(zhuǎn)而回升，但會(huì)在一段時(shí)期內(nèi)仍保持低位。國際油價(jià)受世界經(jīng)濟(jì)、地緣政治、外交等多重因素影響，決定今年油價(jià)走勢的關(guān)鍵因素是全球疫情的發(fā)展和控制。
王震說，普通低油價(jià)周期好克服，但新冠肺炎疫情帶來了諸多不確定性，下半年或者四季度可能會(huì)回到40-50美元/桶左右。
中長期來看，此次疫情影響超過2008年金融危機(jī)，經(jīng)濟(jì)增速放緩、需較長時(shí)間修復(fù)；“十四五”期間石油需求雖然沒有達(dá)峰，但是增速放緩；石油供應(yīng)能力相對(duì)充足，“十四五”期間“OPEC+”將繼續(xù)在“減產(chǎn)穩(wěn)市場”和“爭取份額”之間尋求動(dòng)態(tài)平衡；數(shù)字化和區(qū)塊鏈等新技術(shù)在石油勘探開發(fā)的應(yīng)用，未來上游成本或有小幅下降的空間。這些因素將影響導(dǎo)致油價(jià)相對(duì)偏低。
若國際油價(jià)持續(xù)低位運(yùn)行，高成本油井將被迫關(guān)閉，全球石油產(chǎn)量將持續(xù)出現(xiàn)下降，上游投資將大幅削減，這些或?qū)⒂绊?-3年后全球石油供應(yīng)。
曾興球說，隨著疫情形勢的減輕，逐步復(fù)工復(fù)產(chǎn)，油價(jià)會(huì)慢慢回升。當(dāng)然，產(chǎn)油國的態(tài)度對(duì)油價(jià)恢復(fù)也有很大影響，美國幾百家小石油公司要破產(chǎn)，也沒地方儲(chǔ)存了，大家必須要重新坐下來談判。
不過，曾興球也說，受綜合因素影響，油價(jià)但即使反彈也不會(huì)反彈太高。最新消息顯示，沙特與俄羅斯已有意坐下再次談判了，所以油價(jià)恢復(fù)可能也為時(shí)不遠(yuǎn)了。
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