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國(guó)內(nèi)成品油迎來(lái)2013年新定價(jià)機(jī)制實(shí)施以來(lái)最大跌幅，92#汽油重新回到5元時(shí)代，利好消費(fèi)市場(chǎng)，有助于復(fù)工復(fù)產(chǎn)，特別是物流和戶(hù)外工程，但考慮到國(guó)內(nèi)此前曾對(duì)調(diào)價(jià)實(shí)施“地板價(jià)”，未來(lái)國(guó)際油價(jià)若繼續(xù)下跌，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)或不再調(diào)整。
國(guó)家發(fā)改委價(jià)格司副司長(zhǎng)、一線(xiàn)巡視員彭紹宗表示，國(guó)內(nèi)汽、柴油最高零售價(jià)根據(jù)國(guó)際原油價(jià)格變化，每10個(gè)工作日調(diào)整一次。從近10個(gè)工作日看，國(guó)際油價(jià)大幅下跌，平均水平已跌破每桶40美元調(diào)控下限，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格將按機(jī)制大幅下調(diào)至對(duì)應(yīng)每桶40美元的水平，低于每桶40美元部分不再下調(diào)。
受到沙特開(kāi)啟價(jià)格戰(zhàn)并進(jìn)行大規(guī)模增產(chǎn)，俄羅斯和阿聯(lián)酋等國(guó)紛紛跟進(jìn)增產(chǎn)，原油供應(yīng)大幅增加，全球公共衛(wèi)生事件繼續(xù)拉低原油需求，導(dǎo)致供需失衡影響，國(guó)際原油市場(chǎng)開(kāi)啟下行通道，WTI原油期貨跌破每桶30美元，國(guó)內(nèi)原油變化率在負(fù)值區(qū)間下探。中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者從多家資訊機(jī)構(gòu)獲悉，本輪調(diào)價(jià)周期內(nèi)，國(guó)際油價(jià)的加權(quán)平均變化值已經(jīng)跌破地板價(jià)40美元/桶左右，其中卓創(chuàng)資訊分析師提供給本報(bào)記者的數(shù)據(jù)為39.6美元/桶。
2016年1月13日國(guó)家發(fā)改委提出的“地板價(jià)”機(jī)制對(duì)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)控設(shè)“天花板價(jià)”和“地板價(jià)”。其中，調(diào)控上限(天花板價(jià))為130美元/桶，下限(地板價(jià))40美元/桶。當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)高于130美元/桶時(shí)，汽柴油最高零售價(jià)格不提或少提；低于40美元/桶時(shí)，汽柴油最高零售價(jià)格不降低；在40-130美元/桶之間運(yùn)行時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格按機(jī)制正常調(diào)整。
3月17日24時(shí)下調(diào)的汽柴油限價(jià)，每噸汽油下調(diào)為1015元、柴油下調(diào)為975元，折合每升89#0.75、92#0.79、95#0.84、0#0.83元。本次調(diào)價(jià)是2020年第五次調(diào)價(jià)，調(diào)價(jià)后，2020年成品油調(diào)價(jià)將呈現(xiàn)“零漲三跌兩擱淺”的格局，下一次調(diào)價(jià)窗口將在2020年3月31日24時(shí)開(kāi)啟。
由于本輪油價(jià)下調(diào)幅度較大，消費(fèi)者用油成本大幅下降，油箱容量在50升的小型私家車(chē)加滿(mǎn)一箱油將比之前少花40元左右。以月跑兩千公里，百公里油耗在8升的小型私家車(chē)為例，到下次調(diào)價(jià)窗口也就是3月31號(hào)24點(diǎn)之前的半個(gè)月內(nèi)，消費(fèi)者用油成本將節(jié)約64元。
卓創(chuàng)資訊的分析師認(rèn)為，在無(wú)重大利好刺激下，短期內(nèi)國(guó)際原油依然表現(xiàn)疲軟，國(guó)內(nèi)重新計(jì)算后的變化率將以負(fù)值開(kāi)場(chǎng)。但是，據(jù)卓創(chuàng)數(shù)據(jù)模型顯示，因重新計(jì)算后的綜合原油均價(jià)處在40美元/桶地板價(jià)以下，且難以短期大幅回漲，故預(yù)計(jì)3月31日24時(shí)國(guó)內(nèi)成品油零售限價(jià)時(shí)隔四年后再遇地板價(jià)而不進(jìn)行調(diào)整。
隆眾資訊分析師李彥對(duì)此持類(lèi)似觀(guān)點(diǎn)，他分析說(shuō)，俄羅斯及沙特陸續(xù)提出增產(chǎn)計(jì)劃，海外疫情仍在蔓延，全球股市屢現(xiàn)熔斷，都為當(dāng)前的國(guó)際原油市場(chǎng)帶來(lái)持續(xù)性的利空壓力。以當(dāng)前的國(guó)際原油價(jià)格水平計(jì)算，下一輪成品油調(diào)價(jià)開(kāi)局將呈現(xiàn)下行的趨勢(shì)，幅度在740元/噸左右，不過(guò)由于國(guó)際油價(jià)已經(jīng)普遍低于40美元/桶，下一輪大概率將觸發(fā)保護(hù)機(jī)制，即預(yù)計(jì)下一輪成品油調(diào)價(jià)擱淺的概率較大。
彭紹宗表示，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格未調(diào)價(jià)的金額將根據(jù)《油價(jià)調(diào)控風(fēng)險(xiǎn)準(zhǔn)備金征收管理辦法》規(guī)定，全額上繳中央國(guó)庫(kù)，納入一般公共預(yù)算管理，統(tǒng)籌用于節(jié)能減排、提升油品質(zhì)量、保障石油供應(yīng)安全，以及用于應(yīng)對(duì)國(guó)際油價(jià)大幅波動(dòng)而采取的保障措施的資金來(lái)源。而設(shè)定上下限主要是考慮中國(guó)既是石油進(jìn)口和消費(fèi)大國(guó)，同時(shí)也是石油生產(chǎn)大國(guó)，油價(jià)過(guò)高過(guò)低都會(huì)帶來(lái)不利影響。過(guò)高將加大用油行業(yè)和消費(fèi)者負(fù)擔(dān)，影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行；過(guò)低則會(huì)影響國(guó)內(nèi)原油開(kāi)采行業(yè)的正常發(fā)展，削弱自給能力，不利于保障國(guó)內(nèi)的能源安全。
本輪調(diào)價(jià)周期內(nèi)，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)需求低迷，雖然疫情逐漸緩解，企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)進(jìn)程加快，與成品油消費(fèi)密切相關(guān)的終端物流運(yùn)輸以及戶(hù)外工程陸續(xù)復(fù)工，但由于中間貿(mào)易商已經(jīng)多次逢低補(bǔ)貨后，市場(chǎng)中整體庫(kù)存高企。隆眾資訊分析師認(rèn)為，考慮到近期國(guó)際原油價(jià)格延續(xù)下跌，拖累市場(chǎng)看空心態(tài)，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)價(jià)格震蕩下行為主，而此次汽柴油零售價(jià)格的寬幅下跌，對(duì)國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)延續(xù)利空影響。
終端加油站受益明顯，與上一調(diào)價(jià)周期對(duì)比，本輪批發(fā)價(jià)格的跌幅較大，使得加油站利潤(rùn)空間較前期略有增加。隆眾資訊提供給中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者的數(shù)據(jù)顯示，中石油和中石化加油站汽油零售利潤(rùn)平均每噸增加160元/噸，柴油零售利潤(rùn)每噸增加150元/噸。銷(xiāo)售地?zé)捈佑驼静裼屠麧?rùn)同步擴(kuò)大，利潤(rùn)擴(kuò)大為159元/噸，銷(xiāo)售地?zé)捈佑驼酒屠麧?rùn)上漲，幅度在351元/噸。
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