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“近年來，全球氫能和燃料電池汽車創(chuàng)新熱度不斷提升，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)已逐步進入市場導(dǎo)入期?！辈痪们?，中國汽車工程學(xué)會常務(wù)副理事長兼秘書長張進華對目前氫燃料電池汽車的發(fā)展態(tài)勢作出了如上判斷。
在這個過程中，各界資本紛紛搶灘氫能源汽車市場，掀起了一陣又一陣的投資熱潮。據(jù)中國汽車工程學(xué)會統(tǒng)計顯示，2018年，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)投資及規(guī)劃資金超過850億元。
那么，850億元的投資和資金究竟流向了哪些細分領(lǐng)域？哪些核心技術(shù)才是投資者的“心頭好”？
把握萬億產(chǎn)業(yè)機會
今年以來，氫燃料電池汽車尤其受到資本市場的青睞，從1月開始，氫燃料電池概念股票就開始踏上了“飆升”之路。據(jù)悉，從1月到5月，整個行業(yè)指數(shù)接近翻倍，而科創(chuàng)板的開板，則再度為氫燃料電池汽車的發(fā)展提供了有力的融資支撐。
國金證券研究所董事總經(jīng)理張帥分析，從能源的角度來看，氫燃料是目前鮮有的靠單一能源就可以橫跨發(fā)電、儲能和交通三大領(lǐng)域的能源，這是燃料電池與其他能源相比最大的優(yōu)勢，基于這種特性，燃料電池具備相當強大的行業(yè)競爭力。在張帥看來，這是氫燃料電池市場能夠成為萬億產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)。
不過，據(jù)張帥介紹，從商業(yè)模式上來看，投資燃料電池，需要分步進行，目前燃料電池的發(fā)展大體可以分為幾個階段，從公交車到商用車、物流車，最后再延伸至乘用車領(lǐng)域。目前最受投資者看好的領(lǐng)域是物流車和儲能領(lǐng)域。
AP Ventures創(chuàng)投基金執(zhí)行合伙人Andrew Hinkly則認為，目前風投更加看重氫燃料電池價值鏈上的技術(shù)突破。在他看來，投資者更加關(guān)注產(chǎn)業(yè)內(nèi)的技術(shù)是否有突破性創(chuàng)新，所關(guān)注的機會也多集中于這些能夠解決核心問題的方向。
產(chǎn)業(yè)鏈上游更受關(guān)注
除了分步進行投資，更加關(guān)注核心技術(shù)外，有業(yè)內(nèi)人士人分析稱，圍繞著氫燃料電池展開的投資，大多數(shù)都是集中于產(chǎn)業(yè)鏈的上游。
上海捷氫科技有限公司總經(jīng)理盧兵兵認為，氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)鏈非常長，分為上游、中游和下游。其中，上游主要包括材料和核心零部件領(lǐng)域。在他看來，只有在燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的上游把核心問題解決，才能降低量產(chǎn)的成本。同時，產(chǎn)業(yè)鏈上游的高度成熟，也更加利于中游和下游的發(fā)展。如果上游的各項技術(shù)沒有得到充分開發(fā)，那么行業(yè)發(fā)展也會受到制約。
對此，深圳前海春陽資產(chǎn)管理有限公司投資總監(jiān)武洋也表示認同，他透露道，目前投資者更加傾向于從燃料電池產(chǎn)業(yè)的制造端向材料端進行延伸投資。
“在投資越來越集中于產(chǎn)業(yè)鏈上游的過程中，企業(yè)的業(yè)務(wù)布局也會有所傾斜，目前雖然很多主機廠都會做燃料電池汽車，但他們更多的精力還是集中于傳統(tǒng)燃油車和純電動汽車方面，如果整車企業(yè)能夠?qū)⒏嗟馁Y源集中于產(chǎn)業(yè)鏈上游，那么這個行業(yè)的純度將更高”，盧兵兵表示。
產(chǎn)業(yè)投資趨于理性
“今年以來，氫燃料電池概念股非?；鸨壥袌龅纳蠞q，也對一級市場產(chǎn)生了影響。從年初到現(xiàn)在，我們觀察了20多家標的公司，雖然它們在技術(shù)層面或產(chǎn)品層面并沒有特別實質(zhì)的進展，但各個公司的估值卻是大幅增長?！蔽溲笳J為，氫燃料電池相關(guān)公司估值的飆升是一個里程碑的現(xiàn)象，這也在提醒投資者，不能盲目沖入其中。
事實上，投資的高熱，令氫燃料電池汽車行業(yè)也衍生了一些炒作，有業(yè)內(nèi)人士認為，大量投資的介入，恰恰驗證了產(chǎn)業(yè)的熱度，說明行業(yè)發(fā)展到了相對成熟的階段，也更加利于充分競爭，但也有人認為，投資過熱，會間接促進一些虛張聲勢的現(xiàn)象。
對于此種爭議，中國科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所研究員侯明給出了自己的判斷，她認為，大量資本的進入，有利于將技術(shù)培養(yǎng)起來，進而加速產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)，但是盲目投資卻很容易出現(xiàn)問題。因此侯明建議投資者應(yīng)該更加關(guān)注技術(shù)鏈，在進行投資前，應(yīng)與氫燃料電池的相關(guān)專業(yè)結(jié)合得更加緊密一些，使得產(chǎn)業(yè)鏈和資本鏈能夠形成更好的融合，才能有效推動燃料電池汽車的商業(yè)化進程。
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